我的职场故事·第四期

无论是翱翔在蓝天的飞行员，还是埋头在机库的机务人，每一名南航女职工都有着独属于自己的职场故事。她们的工作经历，常常也会给我们带来激励与启迪。本期推文，e家与大家继续分享南航女职工的职场故事。

当一颗“靠谱”的螺丝钉

飞行总队 刘晓琳

我是来自飞行总队A320机队的一名普通机长——刘晓琳。

2003年，我非常幸运地成为全国民航招收的第一批女大学生飞行员。2007年大学毕业后，我来到了南航，正式开启职业飞行员的成长之路。到现在，我已在南航飞行了14年，累计安全飞行8000多小时。

作为公司乃至全国为数不多的女性飞行员，在我还是个不谙世事的女孩时，也曾对自己有过怀疑和退却——我究竟能不能适应这个环境、能不能胜任飞行这份职业？当我第一次坐入驾驶舱中，感受重力加速度下的眩晕时，我告诉自己，绝不能退缩，一定要挺住，我要享受翱翔蓝天的感觉。我也曾有过为掌握不好飞机而困惑、迷茫的时候，但经过一次次请教、一遍遍钻研后，终于有一天，当我关上舱门后，驾驶舱里除了螺旋桨低沉的轰鸣声，只剩下自己的呼吸和心跳，加上油门腾飞，摇摆着机翼着陆——我拿到了航线单飞执照。

2015年底，通过一系列的考试，我成为一名南航机长，离梦想又近了一步。2018年8月，生完二胎宝宝回到工作岗位后，久别职场的我也曾有过短暂的不适应。为了尽快找回状态，一有空余时间我都会钻研理论知识，重新翻阅厚厚的手册，一遍遍背诵枯燥的数据，一次次演练各飞行阶段的程序，复习运行手册的规定。在飞行中，我更加谨慎小心，从飞行计划、油量加注，到滑行爬升、通信绕航，再到下降调速、着陆关车，不断夯实飞行技术，严格执行SOP和标准喊话，确保每一个航班、每一次起落都平安顺利。

2020年5月，我通过检查，成为D类机长。一年后，我迎来了机长转升航线教员的各项考核。转升教员对每一位机长来说都是终极梦想，也是自己飞行能力的证明。但是我知道，追逐梦想的道路从来不是一帆风顺。首先，要满足转升的条件，除了时间和起落的要求外，还要完成3条难度比较大的B类航线单飞任务；其次，要完成机队的口试；接着，要参加机考和笔试；最后是模拟机和本场。模拟机还原了飞行员平时飞行的作风和行为能力，我也很快暴露出自己的缺点——对于副驾驶的管理不够果断。当时我的带飞教员告诉我：“要想从机长的角色转换到航线教员的角色，出发点要有很大的转变，你除了是一名合格的机长以外，还需要分出更多的精力关注到你旁边的副驾驶，要具备纠错的能力。”

因此，在后续的模拟机训练中，我的教员扮演副驾驶并不断模拟各类错误，我也在不断纠错中渐渐摸索出了经验——安全就在我的眼里、口里，还有手里！平时就要按照较高的要求去飞，在工作负荷大的情况下才能确保飞行安全。最终，我通过了机长转升航线教员的各项考核，成为飞行总队A320机队第一个女航线教员。

作为一名党员飞行员，我在本职工作中积极发扬模范带头作用，在2020年新冠肺炎疫情期间，主动请战执飞“抗疫航班”，参与接龙机队“抗疫请战书”，在复工复产后全身心投入到航班运行中 ，坚决服从组织安排，多次执飞艰苦航线和临时加、代班。

在安全飞行之余，我也多次积极参与公司、飞行总队各项活动。2019年，我作为主持人参与南航飞行技能竞赛；2020年，主持飞行总队庆祝建党99周年“七一”表彰大会暨“践行初心使命、争当时代先锋”主题党日活动，现场采访来自中山医科大学附属第一医院驰援湖北的抗疫英雄；2021年1月，代表飞行总队参与南航春晚录制；同年3月，集团工会举办“庆祝中国共产党成立100周年暨2019-2020年度巾帼标兵（岗）先进表彰会”，我作为访谈节目主持人参加各项活动。曾获得多次飞行总队工会先进工作者、2019年飞行总队一流党员飞行员、2019年飞行总队先进女职工，2020年南航集团五一巾帼标兵等称号。

在日复一日的飞行中，我深深地体会到习近平总书记说的“把每一项平凡工作做好就是不平凡！”我们都是凡人，但正是有着爱党敬业的心，让我们成为一个个“不平凡”的人！伴随着南航的高质量发展，我愿和机队的同事们一起当“靠谱”的螺丝钉，继续为南航的建设贡献自己的力量！

有一种执着叫“我能行”

机务工程部  白璐

一、相信自己，我能行

2008年，我第一次来到机务工程部。报到第一天，因为专业不对口，之前没有接触过航材工作，被告知要在库房实习一段时间。当时库房的经理笑着对我说：“小姑娘，库房工作可不简单啊，看实物、录系统、上下架、打包发运等，你要想短时间内有所收获，得努力啊。”我心里想：“我能行！”

实习期间，我每天都把库房走好几遍，认真学习，用心观察每一个环节的工作，了解航材的实物、特性。

实习结束，我到了航材计划负责A320的计划工作，面对各种厂家手册、数据资料，我心里还是那句话，“我能行！”

“以最低的成本支出达到最高的保障水平”这个是机务航材人的初心和使命，也是我始终如一的目标。

二、越努力越幸运

2018年，是我干航材的第10个年头，更大的挑战接踵而至，冗余航材处置是国资委和南航集团的一项重点考核任务。时间紧、金额大、范围广，有同事提出：“这么短的时间，其他的先不说，光移库这一项就够我们搞一年的，怎么可能完成？”

我想：“这一点确实是问题，但是这个是一定要完成的硬指标。只能跳出现在的工作模式，探索新的方法。”

我牵头成立了联合攻关项目组，推动开发航材自动移库系统。项目一期将移库系统提速到8倍。之后项目成员方武军主动提出要住到单位检测，24小时轮值。最终系统经调试达到62倍于人工移库速度，将分布在20家维修单位的29336项器材移入销售库，南航顺利完成国资委冗余航材销售任务。

这次任务之后，我更坚信技术就是生产力、创新就是驱动力、团结就是力量。我和团队又陆续完成了多个技术创新项目，其中“降低采购成本与消耗件库存控制”通过推广使用自有企业PMA件，航材采购周期缩短至少22天，提高了航材保障率，减少库存储备超过2000万。

记得为了让年轻人快速成长，我让90后的兰洋做项目组长。小伙子那阵子已经连续几周每天凌晨4点才睡，有一天兰洋坐在座位上，两眼呆呆地望着电脑，我刚好和他说：“项目进展不错，但是部分环节还是得优化，材料还需要修改。”兰洋转过头：“啊！白璐姐，还要改啊，不是已经很好了。”我说：“哈哈，还可以更好。”有时候我在想，我们做了那么多项目，好像用“千锤百炼”也不过分，上学的时候每次读到这个词，感觉是夸张的手法，工作后才知道，原来就是我们的工作日常。

三、做好每一个今天

“做好每一个今天，明天才能更好。”这是一次和前辈的聊天中听到的，之后就一直是我的法宝。每次接到任务，都会第一时间开干或者安排下去，这一刻能开始的，绝对不放到下一秒。记得《我的父亲是赴塞尔维亚抗疫专家组组长……》的宣传，2020年3月24日一早看到彭华的朋友圈，他爸爸作为赴塞尔维亚抗疫的专家组组长奔赴一线，我立刻开始牵头准备稿件。那一天，也不记得改了多少版了，反反复复，到晚上7点终于确认了稿子，并当天发表。后面多家主流媒体转载这篇文章。做好每一个今天，说干就干，这个是我的法宝，好像有了这个习惯，更容易有收获呢。我们的团队成员也是这样，我也经常感慨他们的效率。

四、团结的力量

我们组有7个人，最大的是陈士伟，最小的是95年的周瑞。

有多年一线经验的60后陈士伟，他是我们组最大的宝，干过工程，编写过手册，管过质量、航线、车间，还有航材，可谓是百事通。不过他为人低调，总说：“机会多留给年轻人。”但是我们对他的尊重和干事的热情带动了他，他把宝典倾囊相授，做我们的风险监督员，想法不对的地方，他就及时提醒我们不仅仅要前进，也要平稳。

周瑞身上新疆人的“飒”也让她很快融入我们的团队。还有方芮、兰洋、周国巡、施雍，都在团队里奉献自己的力量，发光发热。

我们是一个团结的队伍！

我相信每一个普通的自己也能绽放光芒！

“英雄木棉花，我们为你守护”

股份保卫部 彭颖

我叫彭颖，入职南航六年，现任保卫部机场安保大队护花班班长，主要负责飞美航班二次安检任务。

今年3月，梅雨季节，天气阴晴多变，本是假期高峰期，国家为了防止国内疫情反弹，仍然在严控国际航线，飞美航班数量减少，加之人员流动，大队转变一线工作模式，人力资源重新调配，我们不仅要保障飞美航班顺利出港，还肩负起了控制区域安全治理的工作，甚至需要支援专机警卫任务。

在工作上我时刻秉承着“行动快一点，做事稳一点，效率高一点，脑筋活一点，理由少一点，度量大一点”的理念，完成每一个细节，站好每一岗。或许有人会问：“在这个春季雨打、夏季闷热、秋季风吹、冬季刺骨的环境下，作为一名女基层管理者，负重会不会很大？”我会回答：压力肯定是有的，我不是需要解决1+1=2的问题，而是要应对1+1产生的无数种可能。在大队里，面对的是不同风格、不同人生阅历的同事；在进行控制区域安全治理工作时，面对的是机坪上的各部门作业人员；在进行飞美航班二次安检工作时，面对的是空客A380舱内数百个座椅、航前保障的勤务人员以及数百名旅客。人不是非黑即白，每个人都是不同程度的灰，但心怀梦想与敬畏，又有什么能阻拦我前进的步伐。对内管理时我会坦诚相待，取长补短，让队员实现自我价值、绽放色彩的同时凝聚团魂，保持人心思想维度统一；对外协调时我会给予充分的尊重，真诚待人，严谨认真完成每一个环节。

不因自身原因导致航班延误是我们的行动指标，为了保证每个环节准确无误地衔接，我们分秒必争。因为需要兼顾控制区域安全治理工作，用餐时间十分紧凑，而在这紧张的间隙里时常会有意料之外的事情发生。在去往饭堂的路上，遇到一位正神色紧张地问路的旅客，因为我平时有学习韩语，所以从她艰难的英语表达中听出来她来自韩国，表示她可以用韩语对话。这位旅客仿佛找到了救星，原来她错把起飞时间当成登机时间，着急得不行，我安抚好她的情绪后，解释应该尽快到特定柜台取回行李和办理改签手续，并同意了该旅客同行的请求，协助办理完出关手续将该旅客带领到改签柜台。我正准备离开之际，她鞠躬道谢：“这是我第一次来到广州，不会说中文，没想到能遇到像你这样能用韩语沟通的工作人员，即便不是你的工作也愿意陪我跑来跑去沟通协调，真的真的很感谢你。”我回礼后说：“应该的，那祝您顺利出行。”虽然最后因为协助旅客无法用餐，但能帮助旅客顺利出行使我感到非常满足。

执行飞美航班任务前，我会仔细确认航班信息且实时通报给班内队员，做好时间预设，分配不同时间段的岗位，明确职责，强调安全事项，及时向值班领导申请支援解决人手不足的问题，清点防疫物资、手电筒等执勤工具，检查执勤记录仪和爆探仪的运行情况，为保障任务顺利开展做好准备。航空器在静态保障阶段是密闭且断电的状态，有时经过一日暴晒，靠近舱门便可以感受到扑面而来的热量。我们多次在舱内约56摄氏度的高温环境下进行清舱任务，每个队员汗流浃背，但尽管因为缺氧而脸颊涨红，衣服都湿透了，我们也没有因此放过一个角落，拒绝敷衍了事走过场。

陌生人之间的交流存在无数火花，如何妥善处理则是层层考验。对4S防爆检查抱有怀疑、抗拒、不满态度的旅客我们早已屡见不鲜。记得其中有一位脾气非常暴躁的旅客，他自称是退休的公司高管，引导时已是态度恶劣，想要避开检查，甚至把行李摔在检查桌上嚷嚷着要向高层领导投诉，但我们始终有礼有节，沉着冷静，安抚旅客情绪后耐心解释接受检查的必要性。最后旅客虽然带着满脸不情愿，还是配合完成了检查。我们在保障航班安全运行的同时，也绝不怠慢每一位受检旅客，用专业保证安全，维持服务质量。

非常感激组织的培养让我能够获得全国民航五一巾帼标兵的荣誉称号，但是我不会止步于此。巾帼不让须眉，我将继续坚定理想信念，在学思践悟中不忘初心，牢记使命，在知行合一中主动担当作为，竭尽所能。如同莎士比亚所说，“名字有什么关系？把玫瑰花叫作别的名字，它还是照样芳香。”相信无论在什么位置，铿锵玫瑰都会绚丽盛开。作为护花班班组长，我将响应“英雄木棉花，我们为你守护”的班组口号，真心维护南航木棉花，永远青春绽放。