作为共享出行行业的心病，押金问题随着《交通运输新业态用户资金管理办法（试行）》（交运规〔2019〕5号，以下简称《管理办法》）即将在6月1日实施，有望得到解决，而作为能够切实为广大市民出行带来便利的共享出行行业下半场该如何发展，也成为了不少已经习惯出门扫一扫的共享出行用户最关心的问题。
对于广大共享出行用户而言，无论是押金问题还是出行的问题，背后都是对共享出行这个产品的体验的一种诉求，所以在提升用户体验，能够让用户对于共享出行服务更满意无疑是下半场的核心。
作为共享出行的运营平台，各大共享出行企业能够做的，目前看来是纷纷拿起手中的技术武器，通过技术来提升效益的同时改善用户体验。所以可以预期的是，在可见的未来，共享出行产品本身将会迎来不断的升级迭代，甚至会出现更多类型的出行方式，而在出行体验等方面也会得到提升，并且在共享单车的使用过程中，更多的技术能力也会被应用，让共享出行的运营更加智能化，更加便利和高效。
对于共享出行企业而言，也许能做的也就这些了。但是从共享出行上半场的情况看来，作为社会公共服务的一种补充，城市对于共享出行车辆的管理，同样对于用户的体验起到了至关重要的影响。
以共享单车为例，在什么城市投放单车？应该投放多少单车？在哪里投放单车？等等这样的问题，对于共享单车企业而言，通过技术往往就能够给出一个基于商业考虑的决定。但是这样的决定对于一个城市的管理而言未必又是最合适的，而且当不同的共享单车平台都有这样的决定的时候，也许这样的决定就显得并不是那么的切合实际，这个时候如果还是任由市场行为来主导，那共享单车上半场所出现的共享单车城市乱象还是会上演。
作为城市的管理者，在共享单车的管理上不仅需要足够的宽容，同时也需要有足够的智慧和担当，既然共享单车的作用得到了市民的认可，就应该使其更好地服务于市民，而不是待其成乱象后再治理。
让共享出行在得到管理的前提下充分利用技术手段进行精细化运营，是共享出行未来发展的大势所趋，也是提升用户体验的最佳之道。
南方日报记者 叶丹
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