近日，各上市整车企业及发动机企业纷纷发布了一季度业绩报告，从各企业的业绩报告可见，2021年一季度营业收入均实现了大幅的增长，其中整车企业的增长大部分得益于商用车市场的火爆，而发动机企业也随之水涨船高，但是各家发动机企业在营业收入增长的背后，一季度有哪些努力值得被记录呢？
潍 柴
受益于行业继续保持高景气度运行、潍柴主要产品销量增长以及海外业务经营恢复性增长，潍柴2021年一季度盈利同比大幅提升。
在盈利增长的同时，潍柴动力一季度大动作频频，一是战略重组山东雷沃重工。近年来，潍柴集团提出进军农业装备的战略转型目标，在产品市场转型中，农机动力从三年前的零配套跃升到去年20%的行业占有率。五年前，潍柴动力启动了大型拖拉机高端核心动力总成研发，目前已经掌控了农业装备CVT(无极变速器)动力总成关键核心技术，一举打破国外垄断，实现中国制造CVT动力总成零突破。重组后的新潍柴，完整的工业装备集团雏形已经凸显，也是目前全球战略资源最丰富的工业装备集团之一，未来发展空间巨大。
二是拟分拆所属子公司潍柴火炬科技股份有限公司至创业板上市，火炬科技拟发行规模不低于发行后总股本的25％，募集资金拟用于生产线扩能及智慧工厂改造项目，先进材料、氮氧传感器开发及科研中心建设项目，以及补充流动资金等方向。火炬科技独立上市，有利于潍柴动力聚焦主业，同时为优质子公司打造多元化资本平台。
三是战略布局燃料电池空压机业务。作为国家燃料电池技术创新中心承建单位，潍柴率先掌握全球先进的燃料电池核心技术，打造了完善的燃料电池产业链，累计投放300余辆氢燃料电池公交车，运行里程超过600多万公里，率先扛起氢能产业发展大旗。
云 内 动 力
云内动力一季度的营收和利润的高增长，首先来自于市场火爆。2021年一季度轻卡销量58.09万辆，迎来了近十年来的最高位。而云内动力作为轻卡社会动力的主配机型，销量自然水涨船高。
在柴油机方面，云内德威系列发动机近两年持续发力，D20、D25、D30、D40、D43、D45、D47、D67等产品，几乎每一款机型都是爆款产品。在汽油机方面，云内动力同样有适配于微卡、皮卡等车型的G16MPI和适配于皮卡、轻卡等车型的G20TGDI推向市场。面对越发火爆的天然气动力市场，云内动力也有相应的产品储备；在新能源方面，云内动力有混动产品DH45系列产品和DH68、DR70增程器等产品。
云内动力一季度业绩的增长原因除了销量的增长，也因为其差异化竞争的战略。在排放升级的大趋势下，2021年国六轻卡的决胜点是发动机，而云内德威发动机则较早地进入了国六市场。目前已完成D20、D25/30、D40/45等三大系列国六柴油发动机在各大整车厂的整车匹配标定工作，并已实现批量上市，2020年，国六发动机累计装机近3万台。
上 柴
进入2021年，上柴股份在商用车、工程机械、农机、发电等多个细分市场销量同比增幅全面飘红，市场占有率不断提升。销量大幅增长的背后，依托的是过硬的产品质量。
在车用市场方面，M、R、H、E四大系列发动机载誉颇丰。一季度，集团内配套销量快速提升，集团外客户配套车辆也紧锣密鼓投放市场。整体来看，上柴车用动力在重卡、中重卡、宽体轻客、轻卡、皮卡等领域大力拓展业外配套伙伴。
纵观非车用市场，上柴股份持续提升发动机在“可靠耐用、动力强劲、油耗低、维修便捷”等方面的技术优势，精心打造出D系列和H系列发动机的组合拳产品。在130马力以上农机的优异应用表现赢得了各农机主机厂和广大用户的交口赞誉，各主机厂订单纷至，配套销量持续攀升。
海外自营出口方面，上柴动力积极推进海外销售模式转型，重点拓展电站、船机、水泵、工程机械等海外OEM配套业务。一季度在南美、俄罗斯、东南亚等目标市场实现了重点突破，获得首批配套订单，海外销售模式转型首秀显成效。
近几年，在轻量化、智能化、国六等技术的推送下，国内发动机企业发展迅速，相信在企业积极部署，加大研发力度的推动下，“中国芯”将日益强大！
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